Stellantis, la principal licenciataria en la Argentina de Fiat, Peugeot, Jeep, Citroën y Ram, anunció la paralización por siete semanas de su producción automotriz en las plantas de la provincia de Córdoba y la localidad bonaerense de El Palomar.
La decisión que deja en stand by a 5 mil trabajadores automotrices es producto de la caída en las ventas y en las exportaciones generadas por la política inflacionaria y de apertura irrestricta del gobierno de Javier Milei.
Según fuentes gremiales citadas por Infobae, la planta de El Palomar, en Buenos Aires, dejó de operar este lunes y tiene previsto retomar sus tareas el 18 de enero de 2027. Para cubrir parte del período sin actividad, la empresa adelantó las vacaciones de sus empleados, con licencias distribuidas entre noviembre y diciembre.
En Córdoba se ajustaron los planes de producción de las picks up Fiat Titanio y Ram Dakota, ambas impactadas por las caídas de las exportaciones impulsadas por el mismo plan económico que tiene en recesión a distintos sectores de la economía local.
Cuando la crisis golpeó las puertas de la licenciataria internacional, hubo avisos de que la producción del Fiat Cronos continuaría bajo los programas previstos. Es decir que no habrá una paralización total de la producción. Pero todo está por verse.
Por lo pronto, la firma ya comunicó a sus proveedores autopartistas los cambios previstos. Stellantis emplea a unos 5 mil trabajadores en sus diferentes plantas y un número aún mayor entre las autopartistas que son sus proveedores.
Las dos plantas funcionan hace décadas, desde antes de que esa firma arribara al país. Stellantis Argentina comenzó a operar en enero de 2021, durante el gobierno de Alberto Fernández, cuando se concretó la fusión internacional entre los consorcios Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y Grupo PSA (Peugeot, Citroën y DS).
Meses atrás la compañía había echado a unos 600 operarios en la Argentina producto de la falta de ventas y la consecuente falta de actividad. Pero a esta situación recrudeció.
“Dependiendo del mercado, de las reglas y de la competitividad de los productos podemos migrar (el trabajo en las plantas) de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o bien cerrar las dos”, había dicho Zola en la primera semana de octubre.
