El ajuste en la obra pública se siente en las rutas nacionales: dos de cada tres están en mal estado y el gobierno de Milei subejecutó la mitad del presupuesto en 2024 y 2025.
Desde su asunción Javier Milei impuso un ajuste en la obra pública y paralizó el mantenimiento de la infraestructura de conectividad del país, impactando de lleno en el mantenimiento de las rutas nacionales, que atraviesan un deterioro acelerado. Actualmente, entre el 65% y el 70% de la red vial nacional se encuentra en mal estado.
Los trabajadores de la Federación del Personal de Vialidad Nacional elaboraron un informe que advierte sobre la riesgosa actualidad de las rutas argentinas. El gremio señaló que a partir de diciembre de 2023, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) atraviesa un proceso de desmantelamiento institucional, tras el intento de disolución, rechazado por el Poder Judicial y el Congreso. El sindicato señaló que si bien se frenó el cierre del organismo, el vaciamiento continúa por otras vías, como “la expulsión de personal técnico altamente calificado, el congelamiento salarial, el retiro voluntario forzado y la asfixia presupuestaria sistemática”.
Los recortes presupuestarios y el deterioro de las rutas provocaron que cayera la velocidad media de circulación, la disparada de los costos logísticos, la baja de competitividad regional y el aumento de la siniestralidad vial.
Si se comparan el presupuesto de 2023 y el de 2026, “el ajuste es brutal y deliberado, el Presupuesto 2026 consolida una caída real cercana al 75% respecto de 2023”, explican en el informe.
El gremio detalló que los fondos específicos provenientes del Impuesto a los Combustibles Líquidos, tributo creado para financiar rutas, “no se ejecutan pese a que la recaudación existe y los usuarios siguen pagando”.
